Поставки экспортного вторчермета по ж/д выросли вчетверо

Увеличение квот в нынешнем году подстегнуло рост ж/д поставок лома в экспортные порты. Их общий объем за 12 месяцев увеличился 4-кратно!

Уверения в том, что втормет по квотам отправляют в основном припортовые регионы, в реалиях 2026 г. оказались не верными. Так, например, отправки из ЦФО возросли четырехкратно. То есть, цены экспортируемого лома в течение 8 месяцев оказались настолько большими, что даже ж/д отправки втормета по высоким тарифам остались привлекательными для продавцов. Специалисты подсказывают, что РЖД не дает скидок на перевозку вторчермета к портам.

Отечественные предприятия вынужденно поднимают цены на вторчермет. Так, экспортные поставки из ПФО в сторону портов иссякают, так как местные предприятия вынужденно сильно повысить цены на металлолом. Например, ТЭМПО (Наб. Челны) за 12 месяцев вынужденно увеличил цены на 48 % (в абсолютных цифрах - на 8 тыс. 500 р.) в сравнении с тем же прошлогодним периодом.

Сейчас специалисты наблюдают, как ситуация с экспортом запасов металлолома вместо усиления позиций отечественной металлургии ослабляет их. Эксперты предлагают отправлять на экспорт только шредерованный металлолом, делая исключение для Калининградской области, а также портов Северного морского пути и Дальнего Востока, так как там отсутствуют шредеры и далеко до местных потребителей. Это поможет увеличить инвестиции в переработку вторчермета. Предприятия смогут выбирать – или премиальная цена ШРОТ, или наиболее конкурентоспособная цена «евротройки». А объем квот будет соответствовать мощностям оборудования и готовности в него вкладываться, а не желанием добиться на экспорте лома сверхприбыли.